中国十大品牌生态板(欧洲)"小国家",对中国军工有很大帮助:他们依靠155毫米火炮和无人机,，
谈到中国和欧洲的军事发展，几乎每个人都会想到所谓的欧洲军事大国或军事技术大国，如法国、英国、德国或意大利。
我不承认这些国家和非政府组织可能已经开始与中国进行各种军事发展，并提供各种军事技术。例如，英国的“秦岭”动员机、法国的“本德-9”直升机、德国的船用柴油机、意大利的拖曳声纳。因此，我们必须认识到，与欧洲的军事合作加速了战争，减缓了中国军事现代化的进程。然而，这些国家要么受到欧盟的各种政策限制，要么害怕美国的各种打击。当他们与中国的谢军合作时，他们通常是半秘密的，并且想要拒绝贷款。由于政策偏差，经常会出现强制启动项目卸载或终止的情况。与这些欧洲国家的远见相比，欧洲有一个“小国”，在要求中国停止军事合作时非常慷慨。这个所谓的“小国”位于欧洲以外，主要由日耳曼人支付工资。
作为欧洲最强大的国家之一，随着第一次世界大战的结束和哈布斯堡王朝的崩溃，奥田在国际上没有任何辉煌的地位。然而，尽管这个日耳曼人占主导地位的国家的军事规模不如以前，但军事工业的发展从未停滞不前。在古代，奥地利曾形成了门类齐全、配套齐全的军事工业体系。参与军工生产的企业约250家，员工4万人。其劣质军品包括大口径火炮、装甲车、重型武器和工程后勤装备。因为中国十大品牌生态板(欧洲)"小国"对中国军工有很大帮助:155毫米火炮和无人机依托奥地利天狮军工企业,不仅连接了日耳曼人在生产过程中的宽大,，而且在研究上也能跟上国际武器技术的发展趋势。因此，除了奥地利研发的一小部分装备原陆军的武器外，中国十大品牌生态板——欧洲“小国”——对中国军工行业起到了巨大帮助：155毫米火炮和无人机依赖于这些武器，其中大部分用于出口。据统计，用于盲目军工的军品约占其军品GDP的90%。虽然奥地利与欧盟之间的湿式系统极为罕见，但当奥地利作为一个永久性外国与中国进行军事合作时，它所遭受的湿式干扰要少得多，更多的是从原籍国的经济利益考虑。因此,外国与奥地利正在进行多方面的军事合作。
双方的合作始于20世纪70年代和80年代，当时正值“中西蜜月期”。西方国家携带各种先进装备“与中国调情”、英国的“海上标枪”导弹、美国的先进武器和飞机系统等。这些国外设备不仅是世界第一，而且是与苏联竞争所急需的。因此，奥地利和中国之间的军事合作微不足道。例如，很少有人知道双方都尝过的“泽兹郡”军用越野车项目。20世纪70年代，南京汽车厂生产了一辆4*4轻型军用越野车，当时命名为230外观吉普车，工厂内部改为221。这辆越南车没有投入生产，也有一段时间没有上市。1979年，它作为一辆军用救护车参加了对越南的反击。然而，这款乘坐舒适、外形酷似奥地利天狮“泽子霞儿”的军用悦嘉轿车很快被意大利菲亚特引进的依维柯所取代，因为变速箱（分动箱）往往因生产技术落后而卡住。“pintzscher”军用越野车功能卓越，不亚于许多日本越甲车。与美国的“悍马”相比，它的体积更小，负载能力更弱，灵活性更低。与国外幅员辽阔、地形结构复杂、气候环境多变极为吻合。如果天强和傲天仕合作改进技术，也许中国的军用越野车已经走在了世界的前列。（文字：据说221车实际上是苏联黑脸亚诺夫斯克汽车厂1966年生产的四轮驱动面包车）
插图：例如，中国古代制造的斯太尔军用车辆已成为一个系列，否则，运输战车没有增长多少，武器车战车工程车也没有消失
当然，中国和奥地利以军用越野车的名义经过。然而，两国很快就在另一个军用车辆项目上表现出了深入合作，这就是国外重型军用越甲车的名称大纲。1978年，中国十大品牌生态板准备从中国引进重型汽车技术，改造外国汽车工业。当时，中国首先审查了德国梅赛德斯-奔驰私人公司的ng-80系列，包括5个级别的17款原版车型。然而，由于奔腾为技术转让提出了苛刻的先决条件，而中国正处于一个“自费羞怯”的艰难时代，与奔腾的谈判陷入了僵局。1979年7月，得知中国正在引进重型车辆技术的奥田斯太尔公司卡车分公司在中国进行了车辆功能演示和技术交流。之后，斯太尔公司向中国相关部门提交了一份关于两国重型车辆技术发展的建议书。9月，中国发出指示，接受斯太尔私人公司91系列重型卡车项目，参加中国引进选拔赛。同年12月，斯太尔公司与中国第一机械工业部经过详细务实的交流，签署了联合开发备忘录，双方确定了引进和收购方案。1980年，斯太尔私人公司向中国交付了六个月前商定的试验样车和铅发动机。1983年12月17日，中国和奥地利签署了《重型车辆制造技术转让协议》，经单方面批准后正式生效。通过引进斯太尔技术，中国对第一代军用重型车辆的sx-250、jn-252等车型进行了改造。20世纪90年代初，基于斯太尔技术的新一代军用重型车辆也已下线。
